Bajaj pulsar DTS-i 180 VS Honda tiger Revo

Bajaj pulsar dan Honda tiger, dua motor ini sama-sama mempunyai reputasi yang bagus dalam kategori motor 150-200cc. Sebelum Bajaj muncul di Indonesia Honda lebih dulu mengekenalkan Tiger pada masyarakat yang memang dikenal sebagai pelopor motor berkapasitas 150-200 cc. Nampaknya Bajaj mencoba untuk bersaing dipasar motor 200 cc dengan melaunching motor rival baru untuk Tiger, yaitu Pulsar 180.

Desain
Keduanya mengusung desain khas motor cowok, dengan tangki bahan bakar yang terletak didepan jok, body motor yang lebih besar dari motor bebek, dan tentu saja kapasitas mesin besar. Perbedaan desain yang mencolok antara Pulsar 180 dan Tiger revo adalah dari panjang shock depan ( Shock depan Tiger lebih panjang dari Pulsar), speedometer (Pulsar menggunakan digital speedometer, tiger masih menggunakan analog speedometer) dan lampu rem (Lampu rem Pulsar sudah menggunakan LED yang dapat menekan penggunaan arus listrik aki).

Mesin Bajaj pulsar berkapasitas 178.60 cc yang bertenaga 17.02 hp pada 8.500 rpm dengan top speed Top Speednya 128 km/j, akselerasi Pulsar dari 0-60km/jam dapat dicapai dengan waktu 5.56 sec, sedangkan Tiger bertenaga Tenaga sebesar 16.7 hp 8500 rpm dengan top speed 125 km/jam. Tiger hanya membutuhkan waktu 5.66 sec untuk mencapai kecepatan dari 0-60 km/jam.
Tiger memang unggul dalam tenaga mesin, namun dikalahkan oleh Pulsar dalam kecepatan akselerasi.

Tetapi dalam urusan harga Bajaj pulsar boleh dibilang berani mematok harga pulsar 180 dts-i. Lihat saja, dengan performa mesin yang sama dengan Tiger, Pulsar hanya memerikan harga Rp 16.5 juta rupiah, jauh lebih mahal dari Tiger Revo yang mematok harga sebesar Rp 23 juta rupiah.
Nampaknya Bajaj pulsar 180 memang diperuntukan bagi mereka yang menginginkan motor sekelas Tiger namun dengan harga yang terjangkau.

Selengkapnya...

Review dan spesifikasi Minerva r 150 VX

Minerva, nama produsen motor asal Jerman ini memang asing didengan untuk beberapa orang. Tahun 2010 Minerva masuk ke Indonesia mengenalkan produk motor-motor buatannya, salah satu motor keluarannya adalah Minerva r 150 VX, berikut gambaran dan spesifikasinya.

Desain Minerva terlihat seperti motor-motor sport pada umumnya, dengan fairing yang lumayan besar, jok depan dan belakang terpisah, headlamp yang mantap, dan juga monoshock yang terpasang di suspensi belakang. Minerva r 150 VX melakukan gebrakan dengan mengaplikasikan teknologi baru dalam motor ini. Diantaranya, LED lamp Twinkle (lampu LED, sehingga pemakaian listrik aki lebih hemat), sistem knalpot Sporty Muffler, Digital speedometer, dan dual disc cakram.

Untuk urusan mesin, Minerva menggunakan mesin berkapasitas 150 cc SOHC yang dapat menghasilkan tenaga hingga 13.5 tenaga kuda pada 9.500 rpm dan torsi maksimum sebesar 10.5 nm pada 7000 rpm cukup mampu untuk bersaing dengan motor lain dikelasnya, Minerva juga menggunakan sistem Advanced Balancer shaft untuk mengurangi getaran pada mesin saat motor dipacu dengan kecepatan tinggi.

Minerva melepas R 150 VX dipasaran dengan harga sekitar Rp. 16.5 juta. Disini Minierva mencoba bersain di pasar motor 150 cc dengan memberikan harga yang murah untuk motor dengan teknologi yang tidak murahan :)

SPESIFIKASI
MESIN
Jenis : SOHC Silender tunggal dengan oil cooler dan engine balancer
Kopling : Multiplate. Kopling Basah
Final rasio : 2,533
Diameter langkah : 61 x 49,5
Tenaga max : 13.5 PS / 9.500 rpm
Torsi max : 10.5 Nm / 7.000 rpm
Kompresi : 9.2 : 1
Pengapian : Digital CDI dengan Electric dan Kick Starter

DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi : 1982 x 675 x 935 mm
Jarak sumbu Roda : 1365 mm
Bobot : 115 kg
Beban maksimum : 150 kg
Kapasitas Tangki bahan bakar : 12 Liter

REM, BAN dan SUSPENSI
Suspensi depan : Upside down
Suspensi belakang : Mono Shock
Rem Depan dan Belakang : Disc Brake Double Piston
Ban depan : 80/90-17
Ban belakang : 120/70-17
Selengkapnya...

Review dan spesifikasi Ducati 1098 S

Ducati, motor pabrikan Italia ini memang selalu memberikan sesuatu yang "wah" pada produk keluarannya. Dari motor sport sampai motor gede sudah diproduksi oleh Ducati hampir di semua negara, sayangnya Indonesia belum termasuk dalam bidikan pasar Ducati. Dan sekarang saya akan me-review Ducati 1098 S yang disebut-sebut sebagai salahsatu dari 10 motor tercepat tahun ini.

Ducati 1098 S adalah motor bertipe yang "motor sport", yang mirip dengan motor Ducati tunggangan Stoner di Moto GP, jadi jangan heran kalau tenaga dan desainnya membuat setiap orang ingin mengendarainya. Sebelumnya, Ducati juga pernah mengeluarkan motor sport sebelum ini, yaitu Ducati 999. Model desain dan mekanisme mesin Ducati 1098 S hampir sama dengan 999 yang telah dihentikan produksinya.

Tidak usah diragukan lagi, setiap desain motor keluaran Ducati bisa dinilai hampir sempurna. Head lamp yang tajam, fairing samping yang melebar sampai kebawah mesin, kaca pelindung yang terletak di bagian head, single-sided swing arm untuk sistem aerodinamis, dan pemasangan dual knalpot yang bukan diletakan disamping, melainkan di atas ban belakang khas motoGP menambah kesan sporty dan kekar Ducati 1098 S.

Mesin 1098 S dikembangkan oleh pabrik Ducati yang bekerja sama dengan Ducati Corse (Divisi balap pabrik Ducati) yang khusus membuat motor balap SuperBike dan MotoGP. Mesin 1098 S menggunakan silinder L-twin, 4 katup dengan pendingin air desmodromic yang mampu menghasilkan kecepatan maksimal 169 mph (271 km/jam). Tenaga mesin Ducati 1098 adalah 119,3 kilowatt (160,0 tenaga kuda) pada 9750 rpm dengan transmisi 6 kecepatan. Dari penjelasan tersebut tidak heran lagi jika masyarakat menilai bahwa Ducati 1098 S memang layak di nobatkan sebagai salah satu motor tercepat.

SPESIFIKASI
Kapasitas mesin : 1099-1198 cc
Silinder : L-twin 4 katup
Tenaga: 160-180 hp pada 9.750 rpm
Torsi: 134 Nm pada rpm 8.000
Kecepatan max : 200-300 km/jam
Diameter x Langkah: 4,1 inci x 2,5 inci
Compression Ratio: 12.5:1
Sistem bahan bakar : Fuel injection Marelli (elektronik)
Knalpot : Twin muffler stainless steel
Transmisi : 6 kecepatan Selengkapnya...

Suzuki Hayabusa VS Kawasaki Ninja ZX 14

Dua motor ini sama-sama tercatat sebagai motor tercepat di dunia. Suzuki mengandalkan Hayabusa sedangkan Kawasaki mengandalkan merk terkenalnya Ninja. Seberapa hebatkah kedua motor tersebut? kemudian apa saja kelebihan dan kekurangan keduanya? Mari kita lihat pembahasannya.

Dari segi desain keduanya sangat menonjolkan kesan sporty dan ke sangaran motor bertenaga super. Sama-sama besar, berkarakter, dan gagah. Model fairing, headlamp, suspensi pada keduanya hampir mirip. Hanya saja bobot Ninja ZX-14 lebih ringan, satu kelebihan dari Kawasaki.

Kawasaki Ninja ZX-14 dilengkapi mesin 4-tak 1.352cc berpendingin cairan, DOHC, 4-katup per silinder dengan kopling hidrolik dan gigi persneling enam tingkat percepatan.sedangkan Suzuki Hayabusa dilengkapi mesin 1.340cc 16 katup yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 171 tenaga kuda dengan torsi sekitar 102.3 lb·ft (139 N·m), serta kecepatan max dapat mencapai 299 km/jam.
Performa kedua motor seimbang. Kawasaki kuat di respon gas, sedangkan Hayabusa unggul jika di tes dengan adu drag di trek panjang, Hayabusa unggul dari ZX 14.

" Suzuki Hayabusa "
KELEBIHAN
- Unggul dalam pencapaian top speed
- Mesin diperbaharui
- Rasio kompresi dinaikkan, daya mesin meningkat
- Akselerasi dan pindah gigi lebih lembut
- Ergonomi Real-sportbike, benar-benar cepat
- Ada tambahan Stabilizer dan Slipper Clutch sehingga dapat menghindari ban slip

KEKURANGAN
- Respon gas kurang cepat
- Turun gigi agak berat
- Kurang lincah di kecepatan rendah
- Agresif minim di tikungan twisty karena bodynya yang berat
- Harga lebih mahal

" Kawasaki Ninja ZX 14 "
KELEBIHAN
- Emisi dan suara tidak bising
- Mudah dikendalikan
- Akselerasi lebih ringan
- Pengereman lebih OK berkat sistem KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
- Pencapaian top speed lebih cepat - Bobot lebih ringan
- Harga lebih murah

KEKURANGAN
- Tuas kopling lebih berat
- Riding position kurang nyaman, cepat capek
- Posisi setang melelahkan
- Mesin cepat panas
Selengkapnya...

Review dan spesifikasi Kawasaki ER 6

Tahun ini Kawasaki kembali melaunching motor barunya bertipe streetbike Moge (Motor Gede) dengan kapasitas mesin super besar. Sepertinya Kawasaki mencoba bergelut didunia motor 600 cc setelah sukses merajai pasar 250 cc berkat motor andalannya Ninja. Apakah kali ini Kawasaki juga dapat menarik konsumen dengan motor ER 6 nya? Mari kita lihat reviewnya.

Tahun ini di Indonesia banyak produsen motor mengeluarkan motor-motor baru mereka terutama motor dengan kapasitas mesin diatas 200 cc. Namun baru-baru ini kawasaki menawarkan sesuatu yang beda dari produk barunya, motor bertipe streetbike ini berkapasitas 600 cc yang dinamai "Kawasaki ER 6".

Disainnya berbeda dengan Ninja, ER 6 nampah lebih besar dengan berat 178 kg dan dengan fairing yang lebih kecil dari ninja. Tetapi kawasaki tetap menawarkan dua tipe desain ER 6, yakni bertipe full fairing dan naked. Freddy basuki (National Sales Manager PT Kawasaki Motor Indonesia) menjelaskan, "PT KMI memasarkan 1 tipe sekaligus Kawasaki ER-6 full fairing dan naked yang akan dihadirkan dalam bentuk CBU dari Thailand".

Dilihat dari pilihan mesin yang dipasang di ER 6 tidak diragukan lagi motor ini dapat disejajarkan dengan Moge lain yang telah lama eksis di pasar motor 600 cc seperti Ducati Monster. ER 6 menggunakan mesin berkapasitas 649 cc, dua silinder, fuel injection, liquid cooled yang ditambah dengan transmisi 6 percepatan. Dan mampu menghasilkan tenaga sebesar 53 kw pada 8.500 rpm, dengan torsi 66 nm pada 7.000 rpm.

Untuk urusan harga Kawasaki belum dapat memastikan berapa pastinya, namun Freddy telah menjelaskan masalah harga ER 6 pada detikOto "ER-6 kita masih hitung-hitung. Apalagi ada kenaikan bea balik nama. Harga pastinya di atas Rp 120 juta sampai RP 150 juta ", Senin (17/1/2011).

SPESIFIKASI
MESIN
Tipe : streetbike 649 cc DHOC
Silinder : 2 silinder
Sistem bahan bakar : fuel injection
Pendingin : Liquid cooler
transmisi : 6 kecepatan
Tenaga : 71 tenaga kuda 8.500 rpm
Torsi : 66 nm pada 7.000 rpm

SUSPENSI dan REM
Suspensi depan : 41 mm teleskopik
Suspensi belakang : monoshock
Rem depan : Kawasaki 300 mm cakram
Rem belakang : Kawasaki 220 mm cakram
Selengkapnya...

Monstrac SBK 250 cc

Monstrac adalah produsen motor asal Korea yang memproduksi beberapa jenis motor. diantaranya motor trail, ATV, dan motor sport. Kali ini saya akan membahas review dan spesifikasi Monstrac SBK 250, motor sport berkapasitas 250cc ini mencoba bersaing di pasar motor internasional dan Indonesia.

Dari China, India, Jerman, dan sekarang Korea mencoba menggeluti pasar motor di Indonesia dengan produk motornya Monstrac SBK 250 yang bertipe motor sport dengan kapasitas mesin 250cc.
Monstrac SBK menggunakan mesin yang hampir sama seperti Migelli 250 (pesaing dari China) yaitu mesin bertipe 4-Stroke, Single Cylinder, Liquid Cooled, Bore x Stroke 65.5mm x 68mm, dan Compression Ratio 9.5:1. Namun Monstrach hanya menggunakan 1 silinder, bukan 2 silinder seperti mesin Ninja 250.

Dari sisi desain Monstrac SBK 250 sekilas mirip Ninja 250 dan CBR 150. Dengan body panjang ramping, fairing yang dipasang di samping tangki bansin, suspensi belakang monoshock, serta headlamp yang menggunakan dual headlamp.

“Kita memang menyasar pasar Ninja 250, untuk memberikan alternatif sebuah motor sport yang terjangkau,” ujar Sales Marketing Monstrac, Juandi, ketika ditemui detikOto di Jakarta Automotive Fair, di JIEXpo Kemayoran, Jakarta.
harga Monstrac SBK 250 dibandrol dengan harga sekitar Rp.24jt
Selengkapnya...

Yamaha Byson motor terbaik 2011

Nampaknya Yamaha benar-benar merealisasikan selogannya "Yamaha semakin didepan", terbukti tahun ini Yamaha Byson (produk FZ16 di Indonesia) dinobatkan sebagai motor terbaik 2011 vesri otomotif awards di kategori motor semi touring sports street berkapasitas mesin 150cc mengalahkan pesaing-pesaingnya di kategori yang sama.

Byson mendapat hasil terbaik dan mengalahkan rivalnya dari penilaian di sisi desain, performa mesin, handling, konsumsi bahan bakar, dan harga jual motor yang masih tinggi. Byson menggunakan mesin 4 Langkah, SOHC, 2 Klep, liquid cooler, perbandingan kompresi 9.50 : 1, dengan 5 transmisi kecepatan. Performa daya maksimum Byson 13,73 PS / 7.500 rpm (10,1 kW / 7.500 rpm) serta torsi maksimum 13,6 Nm / 6.000 rpm.

Dengan berat 137 kg, tinggi jok 790 mm, PxLxT 2.075mm x 780mm x 1.045mm, ban belakang Tubeless 120/70-17M/C 58P dan ban depan Tubeless 100/80-17M/C 52, serta suspensi belakang monoshock memang menggambarkan kesan bahwa byson adalah motor semi touring sport yang kekar.

“Penghargaan ini membuat kami terus berusaha memberikan yang terbaik kepada konsumen Tanah Air,” ujar presiden direktur PT Yamaha Motor Kencana Indonesia, Dyonisius Beti, pada acara Otobursa Tumplek Blek 2011.
Selengkapnya...

Nostalgia Review Honda CB 100

Honda CB 100 bisa dibilang adalah mbahnya motor-motor Honda saat ini. Motor yang di produksi sekitar tahun 1970-1980an ini kembali populer dikalangan masyarakat saat ini. Kenapa demikian? Mungkin karena CB 100 mudah untuk di modifikasi baik mesin maupun desainnya, dan juga kesan artistik CB 100 sama dengan Vespa :). Mari kita review kembali tentang Honda CB 100.

Desain CB 100 memang lebih klasik dibanding dengan motor CB tipe lainnya, dengan bentuk tangki bahan bakar bulat oval serta sudah mempunyai lekuk pada bagian tulang-tulang tangki. Rangka bagian depan tipe motor klasik dipasang pada motor ini, namun bagian fork depan dan shockbreaker belakang, sudah mulai mengarah ke arah tipe motor modern. CB 100 bertipe klasik eropa & amerika, CB mengunakan tipe rigid (bagian belakang lebih pendek dari depan), fork depan menggunakan jenis springer yang masih sangat klasik. Juga desain logo dan perbedaan "kembang" pada masing-masing ban, tidak lupa desain dan bentuk sign lamp dan juga spion. Inilah tampilan klasik CB 100 yang masih bertahan sampai sekarang.

Mungkin saat ini sudah sulit menemukan motor CB 100 yang benar-benar masih menggunakan mesin orisinil keluaran dari Honda tahun 1970-an, kebanyakan para pemakai CB lebih suka mengganti mesin motor mereka dengan mesin GL atau Mesin tiger. Yang pasti saat ini dalam urusan tenaga CB 100 memang masih bisa disejajarkan dengan motor lain dikelasnya, apalagi pada waktu masa kejayaannya, CB 100 sempat disebut sebagai "motor raja jalanan".

SPESIFIKASI HONDA CB 100
MESIN dan TRANSMISI
Tipe : Single cylinder
Stroke : 4
Tenaga : 11.50 HP (8.4 kW)) @ 10500 RPM
Kompresi: 9.5:1
Bore x stroke : 50.5 x 49.5 mm (2.0 x 1.9 inches)
Valves per cylinder : 2
Control bahan bakar : OHC
System pendingin : Air
Gearbox : 5-speed
Kecepatan max : 110.0 km/h (68.4 mph)

DIMENSI
BerAT : 92.0 kg (202.8 pounds)
Ban depan : 2.50-18
Ban belakang : 2.75-18
Rem depan : Expanding brake
Rem belakang : Expanding brake
Kapasitas tangki bensin: 10.00 litres (2.64 gallons)
Selengkapnya...

Suzuki Hayabusa GSX1300R

Suzuki GSX1300R atau yang lebih dikenal dengan Suzuki Hayabusa adalah masterpice dari Suzki dan dinobatkan sebagai salah satu motor tercepat di dunia. Dan kini Hayabusa kembali dihidupkan oleh Suzuki dari generasi 1 ke generasi 2.

Hayabusa adalah bahasa jepang dari "Elang", filosofi ini diambil karena pada saat elang berburu mangsa membentuk posisi vertikal, atau membungkuk dengan kecepatan 180-240 mil per jam (290-390 km/h), tercepat dari burung yang ada.

Perubahan Hayabusa dari generasi 1 yang dibuat tahun 1999 ke generasi 2 dibuat tahun 2008, perubahan terletak di performa mesin dan desain body. Menurut isu, evolusi Hayabusa disebabkan karena kecepatannya yang melebihi batas aturan motor, serta karena persaingan di dunia motor sport berkecepatan super. oleh karena itu Suzuki melakukan evolusi ke generasi 2 Hayabusa.

Perubahan terletak pada mekanisme mesin dan desain. Sebelumnya mesin Hayabusa berkapasitas 1.299cc kali ini Suzuki memasang mesin berkapasitas 1.340cc menggunakan konfigurasi 16 katup seperti kepunyaan Hayabusa generasi 1. Hayabusa generasi 2 mampu menghasilkan tenaga sekitar 171 tenaga kuda dengan torsi sekitar 102.3 lb·ft (139 N·m), serta kecepatan max dapat mencapai 299 km/jam.

Untuk body Hayabusa generasi 1 dan generasi 2 masih tetap sama, hanya saja Suzuki menambah detail lekuk body Hayabusa generasi 2 ini sehingga terlihat lebih ramping dan aerodinamis. Headlamp juga didesain agak berbeda dengan memasangkan dua lampu yang di pasang menjadi satu, knalpot juga mengalami perubahan dengan memasangkan 4-2-1-2 exhaust system.

SPESIFIKASI
MESIN
Jenis : 1340 cc (81.8 cu.in), 4-stroke, liquid-cooled, DOHC
Rasio kompresi : 12.5:1
Sistem bahan bakar : Fuel injection
Transmisi : 6-speed constant mesh

DIMENSI
Panjang : 2190 mm
Lebar : 735 mm
Tinggi : 1165 mm
Jarak dari tanah : 120 mm
Jarak antar ban : 1480 mm
Berat : 260 kg
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 21.0 L

SUSPENSI dan REM
Suspension depan : Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension belakang : Linky type, coil spring, oil damped
Rem Depan : Disc brake, twin
Rem Belakang : Disc brake
Selengkapnya...