New Honda Spacy

Honda kembali melaunching motor matic variant barunya "Honda Spacy". Honda yang memang dikenal sebagai juaranya motor matic selalu memberi sesuatu yang spesial pada motor matic keluarannya. Seperti apa spesifikasi dan apa saja fitur-fitur di Honda Spacy? berikut penjelasannya..

Hari Rabu tanggal 4 April 2011, PT Astra Honda Motor melucurkan skuter matik barunya Honda Spacy. Skuter matik baru ini berdampingan dengan BeAT, scoopy, dan vario untuk bersaing di pasar motor matic, khususnya segmen level bawah pasar motor indonesia.

Nilai plus dari Honda Spacy adalah kapasitas bagasi yang besar sampai 18 liter, seperti slogannya "Honda Spacy Helm In" bagasi Spacy dapat menampung benda berukuran besar seperti helm full face, sehingga pengguna tidak susah untuk membawa helm cadangan. Spacy memiliki pilihan warna yang cukup banyak. Hitam, biru, putih, merah, dan hijau.

Honda Spacy memiliki dua model, yaitu CW dan SW. Perbedaannya hanya terletak pada penggunaan velg, dimana model CW menggunakan velg racing sedangkan model SW menggunakan velg standar. Harga Spacy dibandrol Rp11,75 Model SW juta dan Rp12,55 juta Model CW.

SPESIFIKASI
MESIN
Jenis : 4 langkah, SOHC
Sistem pendingin : fan cooling
Diameter langkah : 50x55 mm
Kapasitas mesin : 108 cc
Rasio kompresi : 9,2:1
Daya maksimum : 8,54PS @ 8.000 rpm
Torsi maksimum : 8.03 Nm @ 6.000 rpm
Transmisi : otomatis, V-Matic
Starter: pedal dan elektrik
Sistem pengapian: DC-CDI Digital

DIMENSI
Panjang X lebar X tinggi : 1.841 x 660 x 1.094 mm
Jarak Sumbu Roda : Jarak Sumbu Roda : 1.256 mm
Jarak terendah ke tanah : 128 mm
Berat kosong : 97 kg
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Lengan Ayun dengan Shockbreaker Tunggal
Ban depan : 80/90 – 14 M/C 40P
Ban belakang : 90/90 – 14 M/C 46P
Rem depan : Cakram Hidrolik, Piston Tunggal
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 5.0 Liter
Selengkapnya...

Suzuki Axelo Pecahkan Rekor Uji Ketahanan Mesin

Suzuki Axelo berhasil mematahkan rekor uji ketahanan mesin dengan berkendara 80 jam non stop Hari sabtu kemarin  (18/6) pukul 17.00 WITA. Hal ini sekaligus mematahkan rekor terlama uji ketahanan yang dicatatkan pada Museum Rekor Indonesia (MURI) oleh salah satu ATPM di Indonesia dengan pengujian 70 jam.

Dengan keberhasilan ini Suzuki layak mencatatkan Axelo di MURI sebagai motor dengan ketahanan mesin non stop di sirkuit Binuang Kalimantan selatan berkendara selama 80 jam, seperti yang telah di catat sebelumnya yakni 70 jam maka dari itu Axelo minimal harus melebihi waktu tersebut, dan akhirnya Suzuki Axelo berhasil melewati catatan waktu sebelumnya.

"MURI mematok angka sepuluh persen dari rekor sebelumnya. Jadi jika rekor sebelumnya adalah 70 jam, maka angka minimal yang harus ditempuh Shogun Axelo adalah 77 jam. Dan kami telah memecahkan rekor dengan 80 jam. Meski demikian kami masih butuh 20 jam lagi untuk menyempurnakan kemenangan," bangga Widjang Djendrawan, Chief Planner Brand 2, PT. Suzuki Indomobil Sales.

Disamping performa mesin yang prima kondisi pengendara yang sangat bersemangat untuk memecahkan rekor juga menentukan keberhasilan Suzuki Axelo. Dari waktu tempuh 80 jam tersebut, Shogun Axelo 125 berhasil melibas  2.626 lap, atau sejauh 4.508 Km di lintasan sirkuit Balipat, Binuang, Kalsel. Tentunya torehan dari motor underbone 125 cc ini bakal dicatatkan dalam MURI sebagai kendaraan dengan ketahanan 100 jam.
Selengkapnya...

Honda EV-neo First Electric Scooter

Satu lagi yang baru dari Honda, Honda EV-neo, yak motor yang menggunakan listrik sebagai pengganti bahan bakar dengan desain scooter ini rencananya akan dirilis Honda jelang natal tahun ini.

Akhir tahun 2010 lalu Honda EV-neo memang sudah dirilis di Jepang, nampaknya Honda ingin melebarkan sayapnya lebih jauh, kini Honda EV-neo sudah di uji di Barcelona untuk pengetesan selama 1 tahun.

Motor listrik EV-neo setara dengan mesin motor berkapasitas 50 cc, meskipun berbody mungil, motor ini dapat mengangkat beban berat dan menaiki tanjakan dengan mudah. Sistem remnya juga sudah menggunakan Combined Brake System (CBS).

Motor ini menggunakan teknologi baterai lithium-ion mobil Insight (baterai Toshiba SCiB) yang hanya membutuh waktu 30 menit sampai baterai full dan mampu berkendara sejauh 34 km denngan kecepatan rata-rata konstan 30 km/ jam. Honda juga menawarkan alat charge portable yang tersimpan di bawah jok. Alat ini bisa mengisi baterei hingga penuh dalam wktu 3,5 jam.

Ada dua tipe EV-neo yakni EV-neo standar dan EV-neo Pro. Bedanya hanya terletak pada kapasitas tempat barang bawaan yang ada di bagian belakang.
Honda EV-Neo juga terdapat sistim keselamatan berkendara dan pejalan kaki, yakni sistem peringatan bunyi (pedestrian audible alert system) ketika skuter berjalan di bawah kecepatan 28 km/jam.

Honda EV-neo di Jepang dijual seharga 454.650 yen-574.350 yen (Rp 48 juta- Rp 61 juta) untuk EV-neo standar. Lumayan mahal, karena motor ini memang dibuat untuk para pebisnis jasa pengantaran (delivery) dan pengusaha di kota-kota besar.  Selengkapnya...

Ducati air brush desain 'Kill Me Fast'

Seniman Belanda, Kristian von Hornsleth, membuat seni lukis kontemporer di body Ducati 1098 dan 1198. Dia melakukan ini karena begitu terpesonanya dia dengan aura sporty dan kecepatan motor ini. Tema lukisannya pun cukup sangar yakni dinamai 'Kill Me Fast.'.

Ada 10 desain seni yang dicoretkan Hornsleth di body motor asal Italia tersebut. Sekilas saja memandang, desain-desain yang sangat berani bermain warna ini pasti akan memikat mata siapa saja yang melihat goresan cat di body Ducati 1098 dan 1198 ini.

Kecintaan Horsleth pada Ducati di ungkapkan pada situs resminya yang dikutip detikOto "'Anda tidak merasakan apa-apa saat Anda mencapai 320 km perjam, kata penjual ketika saya bertanya apakah tidak berbahaya naik motor sekencang itu. Lalu aku bertanya-tanya mengapa saya sendiri sangat terpesona oleh hubungan antara desain Italia yang luar biasa dan teknologi mesin yang unggul"

Dia juga menambahkan "Justru ini perpaduan antara keindahan, kecepatan dan kematian, yang mengilhami saya untuk memasukkan 'scuplture' ini dalam karya seni saya. Garis dan bentuk berinteraksi dalam upaya 'futilistic' untuk menyelidiki dan menantang logika yang diberikan dari desain Ducati"

Ducati 1098 memiliki spesifikasi mesin :
- L-twin cylinder
- 4 valve per cylinder Desmodromic
- kapasitas mesin 1.099 cc
- liquid cooled
- rasio boreXstroke 104x64,7
- rasio kompresi 12,5:1
- Tenaga 160 hp @9.750 rpm dengan torsi 123 Nm @ 8.000 rpm (Ducati 1098 tipe standar / S)
- kapasitas mesin 1.198,4 cc, tenaga 177,6 hp dengan torsi 134 Nm (Ducati 1098 tipe R)

Sedangkan spesifikasi Ducati 1198 lebih keren lagi dibanding 1098, spesifikasi mesin :
- V-twin
- 4 valve per cylinder Desmodromic
- kapasitas mesin 1.198,4 cc
- liquid-cooled
- boreXstroke 106×67.9 mm
- rasio kompresi 12.7:1 (tipe standar / S)
- 12.8:1 (Tipe R)
- Tenaga 170 hp @ 9.750 rpm, torsi 132 Nm @ 8.000 rpm (tipe standar / S)
- Tenaga 180 hp @ 9.750 rpm, torsi 134,4 Nm @ 7.750 rpm (tipe R)

Penjelasan selanjutnya, disini
Selengkapnya...

Ninja 250 VS CBR 250

2 motor sport paling hot saat ini adalah Ninja 250 dan CBR 250, pasti orang-orang bertanya, siapa diantara 2 motor tersebut yang paling bagus?
mari kita lihat perbandingannya.

HASIL TES MOTORCYCLE-USA
-Konsumsi BBM
CBR 250 27.5 km/liter, Ninja 250 : 20,9 km/liter
-60 mph-0 mph (pengereman)
CBR 250 : 143 meter, Ninja 250 : -
-Akselerasi 0 mph-60 mph
CBR 250 : 8,5 detik, Ninja 250 : 7,7 detik
-Power max
CBR 250 : 22.66 HoursePower pada 8600 rpm , Ninja 250 : 22.66 HoursePower pada 8600 rpm
-Torsi max
CBR 250 : 15.23 lb-ft pada 7100 rpm , Ninja 250 : 13.42 lb-ft at 9900 rpm
-Top speed
CBR 250 : 90 mph (144,8 km/jam), Ninja 250 : 110 mph (177 km/jam)

Dari hasil tes diatas dapat dilihat konsumsi bbm CBR lebih hemat dari Ninja.
pemakaian bahan bakar Ninja 49.1 mpg (20.9 km/liter), sedangkan CBR 64.7 mpg ( 27,5 km/liter), ini dikarenakan adanya fitur fuel injection di mesin Honda yang membuat konsumsi bahan bakar lebh irit.

Di trek lurus akselerasi Ninja lebih cepat daripada CBR dengan selisih waktu antara 0.8-1 detik, ini dikarenakan perbandingan tenaga mesin dimana CBR memiliki peak power sebesar 22.66 hp pada 8600 rpm lebih rendah dari Ninja yang memiliki power terukur di ban belakang 26.34 hp pada 11,000 rpm. akan tetapi Akan tetapi CBR 250R memiliki Torsi terukur 15.23 lb-ft pada7100 rpm yang lebih tinggi dari Ninja 250R 13.42 lb-ft pada 9900 sehingga kestabilan mesin saat berkendara lebih stabil.

Untuk top speed disini Ninja lebih unggul, Speed CBR 250R mencapai 90 mph (144,8 km/jam) sedangkan Ninja 250R dapat mencapai 110 mph (177 km/jam) lebih kencang 20 mph (33 km/jam) dari CBR. Dalam urusan salip-menyalip Ninja dapat melakukuannya di trek lurus, namun di tikungan CBR lebih unggul karena body dan gas yang lebih stabil dari Ninja.

Setelah di bandingkan keduanya masih sama-sama kuat, tapi tetap Ninja unggul dalam hal kecepatan dan mesin namun harus dibayar dengan konsumsi bbm yang lumayan boros. Pilihan mana yang lebih baik tergantung dari anda yang menilai :)
Selengkapnya...