Suzuki Axelo Pecahkan Rekor Uji Ketahanan Mesin

Suzuki Axelo berhasil mematahkan rekor uji ketahanan mesin dengan berkendara 80 jam non stop Hari sabtu kemarin  (18/6) pukul 17.00 WITA. Hal ini sekaligus mematahkan rekor terlama uji ketahanan yang dicatatkan pada Museum Rekor Indonesia (MURI) oleh salah satu ATPM di Indonesia dengan pengujian 70 jam.

Dengan keberhasilan ini Suzuki layak mencatatkan Axelo di MURI sebagai motor dengan ketahanan mesin non stop di sirkuit Binuang Kalimantan selatan berkendara selama 80 jam, seperti yang telah di catat sebelumnya yakni 70 jam maka dari itu Axelo minimal harus melebihi waktu tersebut, dan akhirnya Suzuki Axelo berhasil melewati catatan waktu sebelumnya.

"MURI mematok angka sepuluh persen dari rekor sebelumnya. Jadi jika rekor sebelumnya adalah 70 jam, maka angka minimal yang harus ditempuh Shogun Axelo adalah 77 jam. Dan kami telah memecahkan rekor dengan 80 jam. Meski demikian kami masih butuh 20 jam lagi untuk menyempurnakan kemenangan," bangga Widjang Djendrawan, Chief Planner Brand 2, PT. Suzuki Indomobil Sales.

Disamping performa mesin yang prima kondisi pengendara yang sangat bersemangat untuk memecahkan rekor juga menentukan keberhasilan Suzuki Axelo. Dari waktu tempuh 80 jam tersebut, Shogun Axelo 125 berhasil melibas  2.626 lap, atau sejauh 4.508 Km di lintasan sirkuit Balipat, Binuang, Kalsel. Tentunya torehan dari motor underbone 125 cc ini bakal dicatatkan dalam MURI sebagai kendaraan dengan ketahanan 100 jam.
Selengkapnya...

Suzuki Hayabusa GSX1300R

Suzuki GSX1300R atau yang lebih dikenal dengan Suzuki Hayabusa adalah masterpice dari Suzki dan dinobatkan sebagai salah satu motor tercepat di dunia. Dan kini Hayabusa kembali dihidupkan oleh Suzuki dari generasi 1 ke generasi 2.

Hayabusa adalah bahasa jepang dari "Elang", filosofi ini diambil karena pada saat elang berburu mangsa membentuk posisi vertikal, atau membungkuk dengan kecepatan 180-240 mil per jam (290-390 km/h), tercepat dari burung yang ada.

Perubahan Hayabusa dari generasi 1 yang dibuat tahun 1999 ke generasi 2 dibuat tahun 2008, perubahan terletak di performa mesin dan desain body. Menurut isu, evolusi Hayabusa disebabkan karena kecepatannya yang melebihi batas aturan motor, serta karena persaingan di dunia motor sport berkecepatan super. oleh karena itu Suzuki melakukan evolusi ke generasi 2 Hayabusa.

Perubahan terletak pada mekanisme mesin dan desain. Sebelumnya mesin Hayabusa berkapasitas 1.299cc kali ini Suzuki memasang mesin berkapasitas 1.340cc menggunakan konfigurasi 16 katup seperti kepunyaan Hayabusa generasi 1. Hayabusa generasi 2 mampu menghasilkan tenaga sekitar 171 tenaga kuda dengan torsi sekitar 102.3 lb·ft (139 N·m), serta kecepatan max dapat mencapai 299 km/jam.

Untuk body Hayabusa generasi 1 dan generasi 2 masih tetap sama, hanya saja Suzuki menambah detail lekuk body Hayabusa generasi 2 ini sehingga terlihat lebih ramping dan aerodinamis. Headlamp juga didesain agak berbeda dengan memasangkan dua lampu yang di pasang menjadi satu, knalpot juga mengalami perubahan dengan memasangkan 4-2-1-2 exhaust system.

SPESIFIKASI
MESIN
Jenis : 1340 cc (81.8 cu.in), 4-stroke, liquid-cooled, DOHC
Rasio kompresi : 12.5:1
Sistem bahan bakar : Fuel injection
Transmisi : 6-speed constant mesh

DIMENSI
Panjang : 2190 mm
Lebar : 735 mm
Tinggi : 1165 mm
Jarak dari tanah : 120 mm
Jarak antar ban : 1480 mm
Berat : 260 kg
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 21.0 L

SUSPENSI dan REM
Suspension depan : Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension belakang : Linky type, coil spring, oil damped
Rem Depan : Disc brake, twin
Rem Belakang : Disc brake
Selengkapnya...

Suzuki Hayate 125

Tahun 2011 ini Suzuki melaunching motor baru dengan tipe skuter matik yang diberi nama "Hayate 125". Berbeda dengan keluaran skuter matik lawas Suzuki "skywave", Hayate berpostur lebih besar dan mempunyai beberapa keunggulan dari Skywave dan para pesaingnya di dunia motor skuter matik 125 cc.

Desain Hayate memang dibuat besar dan striping tribal untuk memberi kesan sporty dan kokoh. Headlamp yang berbentuk double lamp V lebar juga merupakan penerapan baru dari Suzuki pada motor keluarannya. Pada lampu belakang Hayate menggunakan 2 lampu dengan penambahan lampu sign di bawah lampu rem belakang.

Sayangnya mesin Hayate tidak jauh beda dengan Skywave yang menggunakan mesin berkapasitas 125 cc dan bertenaga 9,6 Tenaga Kuda. Sepertinya Suzuki masih merasa cukup dengan performa dan kegunaan mesin ini pada motor matik dan jenis lainnya. Untuk pemakaian bahan bakar Hayate boleh dikatakan "sedang", tidak terlalu boros dan tidak irit juga, tergantung kecepatan :)

SPESIFIKASI
MESIN
Jenis : 4-langkah, SHOC
Sistem pendingin : pendingin udara
Jum. Silinder : 1 (satu)
Diameter Silinder : 53,5 mm
Langkah piston : 55,2 mm
Kapasitas silinder : 124 cc
Rasio kompresi : 9,6 HP
Daya max : 9,6 HP/8000 rpm
Torsi max : 9,8/6000 rpm

DESAIN
Tipe rangka : Under bone
Suspensi depan : Teleskopik pegas ulir
Suspensi belakang : Lengan ayun, tabung ganda
Rem depan : Cakram hidrolik
Rem belakang : tromol

DIMENSI
Panjang : 1925 mm
Lebar : 670 mm
Tinggi : 1070 mm
Jarak antar roda : 1285 mm
berat : 113 kg
Kapasitas tangki : 5 liter
Selengkapnya...

Suzuki Latte

Rasanya sudah lama sekali Suzuki tidak melakukan gebrakan di pasar persaingan motor dunia, terakhir kali Suzuki hanya merilis salah satu motor tercepat di dunia, dan saat ini Suzuki sedang menyiapkan kejutan untuk masyarakat Indonesia. Diutip dari detik, "Tiga motor lain yang akan kami luncurkan tahun ini adalah motor generasi baru, penerus dari generasi yang ada kini" ungkap Deputy General Manager 2W Marketing-Planning Section Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), Joko Utomo.
hmm,, sepertinya, Suzuki benar-benar akan meluncurkan "Latte".

Pada pasar motor matik (skuter matik) Suzuki memamg masih dibawah para rivalnya. Tahun ini Suzuki membuktikan bahwa mereka siap bersaing di tahun 2011 sekarang dengan meluncurkan 3 motor baru, dan mungkin salah satunya adalah Suzuki Latte.

Banyak desas desus di internet yang mengatakan Latte adalah penyempurnaan dari Skywave dan Spin. Latte sepertinya mengadopsi disain lekukan-lekukan body ala robot masa depan dan minim striping yang menambah kesan modern dari Latte.
Ada juga bocoran yang menyatakan kalau nantinya spesifikasi mesin Latte seperti ini.

SPESIFIKASI
Mesin
249 cc 1 silinder DOHC
Tenaga maksimum
22 dk
konsumsi bbm
36 km/liter
dimensi
2.280 / 810 / 1.085 mm
dengan bobot
210 kg

Bagi yang ingin memilikinya silahkan menunggu rilis resmi dari Suzuki :)
Selengkapnya...