New Honda Spacy

Honda kembali melaunching motor matic variant barunya "Honda Spacy". Honda yang memang dikenal sebagai juaranya motor matic selalu memberi sesuatu yang spesial pada motor matic keluarannya. Seperti apa spesifikasi dan apa saja fitur-fitur di Honda Spacy? berikut penjelasannya..

Hari Rabu tanggal 4 April 2011, PT Astra Honda Motor melucurkan skuter matik barunya Honda Spacy. Skuter matik baru ini berdampingan dengan BeAT, scoopy, dan vario untuk bersaing di pasar motor matic, khususnya segmen level bawah pasar motor indonesia.

Nilai plus dari Honda Spacy adalah kapasitas bagasi yang besar sampai 18 liter, seperti slogannya "Honda Spacy Helm In" bagasi Spacy dapat menampung benda berukuran besar seperti helm full face, sehingga pengguna tidak susah untuk membawa helm cadangan. Spacy memiliki pilihan warna yang cukup banyak. Hitam, biru, putih, merah, dan hijau.

Honda Spacy memiliki dua model, yaitu CW dan SW. Perbedaannya hanya terletak pada penggunaan velg, dimana model CW menggunakan velg racing sedangkan model SW menggunakan velg standar. Harga Spacy dibandrol Rp11,75 Model SW juta dan Rp12,55 juta Model CW.

SPESIFIKASI
MESIN
Jenis : 4 langkah, SOHC
Sistem pendingin : fan cooling
Diameter langkah : 50x55 mm
Kapasitas mesin : 108 cc
Rasio kompresi : 9,2:1
Daya maksimum : 8,54PS @ 8.000 rpm
Torsi maksimum : 8.03 Nm @ 6.000 rpm
Transmisi : otomatis, V-Matic
Starter: pedal dan elektrik
Sistem pengapian: DC-CDI Digital

DIMENSI
Panjang X lebar X tinggi : 1.841 x 660 x 1.094 mm
Jarak Sumbu Roda : Jarak Sumbu Roda : 1.256 mm
Jarak terendah ke tanah : 128 mm
Berat kosong : 97 kg
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Lengan Ayun dengan Shockbreaker Tunggal
Ban depan : 80/90 – 14 M/C 40P
Ban belakang : 90/90 – 14 M/C 46P
Rem depan : Cakram Hidrolik, Piston Tunggal
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 5.0 Liter
Selengkapnya...

Honda EV-neo First Electric Scooter

Satu lagi yang baru dari Honda, Honda EV-neo, yak motor yang menggunakan listrik sebagai pengganti bahan bakar dengan desain scooter ini rencananya akan dirilis Honda jelang natal tahun ini.

Akhir tahun 2010 lalu Honda EV-neo memang sudah dirilis di Jepang, nampaknya Honda ingin melebarkan sayapnya lebih jauh, kini Honda EV-neo sudah di uji di Barcelona untuk pengetesan selama 1 tahun.

Motor listrik EV-neo setara dengan mesin motor berkapasitas 50 cc, meskipun berbody mungil, motor ini dapat mengangkat beban berat dan menaiki tanjakan dengan mudah. Sistem remnya juga sudah menggunakan Combined Brake System (CBS).

Motor ini menggunakan teknologi baterai lithium-ion mobil Insight (baterai Toshiba SCiB) yang hanya membutuh waktu 30 menit sampai baterai full dan mampu berkendara sejauh 34 km denngan kecepatan rata-rata konstan 30 km/ jam. Honda juga menawarkan alat charge portable yang tersimpan di bawah jok. Alat ini bisa mengisi baterei hingga penuh dalam wktu 3,5 jam.

Ada dua tipe EV-neo yakni EV-neo standar dan EV-neo Pro. Bedanya hanya terletak pada kapasitas tempat barang bawaan yang ada di bagian belakang.
Honda EV-Neo juga terdapat sistim keselamatan berkendara dan pejalan kaki, yakni sistem peringatan bunyi (pedestrian audible alert system) ketika skuter berjalan di bawah kecepatan 28 km/jam.

Honda EV-neo di Jepang dijual seharga 454.650 yen-574.350 yen (Rp 48 juta- Rp 61 juta) untuk EV-neo standar. Lumayan mahal, karena motor ini memang dibuat untuk para pebisnis jasa pengantaran (delivery) dan pengusaha di kota-kota besar.  Selengkapnya...

Review dan spesifikasi Honda PCX 125

Setelah cukup lama berkompetisi di dunia motor matik dengan produk Vario, Beat dan Scoopy-nya, Honda kembali meluncurkan variant motor skuter matik "Honda PCX 125" yang menawarkan berbagai fitur dan teknologi terbaru, Honda PCX sendiri disebut-sebut akan menjadi trend baru di dunia motor skuter matik.

Honda PCX (Personal Comfort Xaloon) menggunakan teknologi baru yaitu Idling Stop System (ISS) yang berfungsi mematikan mesin secara sementara setelah motor berhenti dalam waktu tiga detik, kemudian pengendara hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya lagi. Panel ISS berada di tuas kanan yang bisa disetting on atau off. Teknologi ini sangat berguna pada saat pengendara berhenti di lampu merah atau saat kereta api melintas

Selain itu PCX juga menggunakan teknologi sistem alarm anti maling, combi-brake hidrolik, pendingin radiator pada mesin V-matic 125 cc PGM-FI, knalpot yang sudah berstandar berstandar emisi gas buang Euro 3 dan mesin matik bersistem injeksi pertama di Indonesia yang membuat penggunaan bahan bakar menjadi lebih irit.

Honda PCX juga tidak mengesampingkan sisi desain, desain sit-in riding position pada PCX dapat membuat pengendara merasa nyaman. Kesan sporty juga terlihat dari bodi yang lumayan besar dengan lekuk body yang aerodimais, head lamp dan break lamp yang modern, dan pemasangan ban dengan ukuran lebar.

Namun harga jual yang dipatok untuk Honda PCX ini terbilang cukup mahal, sekitar Rp 32.000.000. tapi semua itu sepadan dengan dengan teknologi yang disajikan Honda pada motor ini.

SPESIFIKASI
MESIN
Tipe : 4 langkah SOHC
Kapasitas mesin : 129,9 cc
Sistem bahan bakar : Injeksi (PGM-FI)
Pendingin : liquid cooled
Kompresi : 11:1
Daya max : 11,7 PS pada 8.500 rpm
Torsi max : 1,19 kgf.m pada 6.000 rpm
Arus listrik : 12V – 5AH

DIMENSI
Panjang X lebar X tinggi : 1.917 x 738 x 1.094 mm
Berat : 125 kg
Kapasitas tangki bahan bakar : 6,2 liter
Jarak sumbu roda : 1.305 mm
Jarak dari tanah : 135 mm
Rem depan : cakram hidrolik 3 piston
Rem belakang : tromol
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : lengan ayun + peredam kejut ganda
Selengkapnya...

Nostalgia Review Honda CB 100

Honda CB 100 bisa dibilang adalah mbahnya motor-motor Honda saat ini. Motor yang di produksi sekitar tahun 1970-1980an ini kembali populer dikalangan masyarakat saat ini. Kenapa demikian? Mungkin karena CB 100 mudah untuk di modifikasi baik mesin maupun desainnya, dan juga kesan artistik CB 100 sama dengan Vespa :). Mari kita review kembali tentang Honda CB 100.

Desain CB 100 memang lebih klasik dibanding dengan motor CB tipe lainnya, dengan bentuk tangki bahan bakar bulat oval serta sudah mempunyai lekuk pada bagian tulang-tulang tangki. Rangka bagian depan tipe motor klasik dipasang pada motor ini, namun bagian fork depan dan shockbreaker belakang, sudah mulai mengarah ke arah tipe motor modern. CB 100 bertipe klasik eropa & amerika, CB mengunakan tipe rigid (bagian belakang lebih pendek dari depan), fork depan menggunakan jenis springer yang masih sangat klasik. Juga desain logo dan perbedaan "kembang" pada masing-masing ban, tidak lupa desain dan bentuk sign lamp dan juga spion. Inilah tampilan klasik CB 100 yang masih bertahan sampai sekarang.

Mungkin saat ini sudah sulit menemukan motor CB 100 yang benar-benar masih menggunakan mesin orisinil keluaran dari Honda tahun 1970-an, kebanyakan para pemakai CB lebih suka mengganti mesin motor mereka dengan mesin GL atau Mesin tiger. Yang pasti saat ini dalam urusan tenaga CB 100 memang masih bisa disejajarkan dengan motor lain dikelasnya, apalagi pada waktu masa kejayaannya, CB 100 sempat disebut sebagai "motor raja jalanan".

SPESIFIKASI HONDA CB 100
MESIN dan TRANSMISI
Tipe : Single cylinder
Stroke : 4
Tenaga : 11.50 HP (8.4 kW)) @ 10500 RPM
Kompresi: 9.5:1
Bore x stroke : 50.5 x 49.5 mm (2.0 x 1.9 inches)
Valves per cylinder : 2
Control bahan bakar : OHC
System pendingin : Air
Gearbox : 5-speed
Kecepatan max : 110.0 km/h (68.4 mph)

DIMENSI
BerAT : 92.0 kg (202.8 pounds)
Ban depan : 2.50-18
Ban belakang : 2.75-18
Rem depan : Expanding brake
Rem belakang : Expanding brake
Kapasitas tangki bensin: 10.00 litres (2.64 gallons)
Selengkapnya...

Honda Hunk 150

Tahun 2008 lalu beredar kabar bahwa Honda akan mengenalkan motor baru pengganti Mega pro bergenre Sport dengan kapasitas mesin 150 cc, SOHC, dan PGM-Fi. Para pengguna motor Honda jelas merasa penasaran, motor apa yang akan dirilis Honda?

Honda Hunk, inilah variant baru honda berjenis motor sport 150-200cc. Dari sisi desain Hunk memang mirip dengan mega pro, namun Honda memasang besi penyangga di belakang boody sehingga terkesan lebih gahar dari mega pro. Head lamp ditambahkan penutup, menang terlihat aneh bagi orang-orang tertentu. ada yang berpendapat head lamp seperti itu tidak mengesankan kegagahan motor sport, namun ada juga yang berpendapat dengan head lamp seperti itu motor terlihat lebih sinkron dengan body aerodinamisnya.

Soal mesin honda menggunakan Type Air-cooled, :4-stroke single cylinder OHC yang mampu meneluarkan tenaga 14.2 bhp @ 8500rpm dengan torsi maksimum 12.8Nm @ 6500rpm. Bandingkan dengan Megapro yang hanya  sebesar 13.3HP, jadi Hunk lebih unggul dalam tenaga mesin.

Untuk peluncurannya di Indonesia para pengguna Honda harap sabar dulu, karena motor ini memang dirancang untuk diproduksi di India, dan sebagai gantinya, honda mengeluarkan variant baru Mega pro "New Honda Mega Pro" mungkin dalam rangka menutupi kekecewaan konsumen yang ingin merasakan kehebatan Hunk :)

SPESIFIKASI :

MESIN
Type Air-cooled : 4-stroke single cylinder OHC
Tenaga (cc) : 149.2 cc
Maximum Power : 10.6 Kw (14.4 Ps) @ 8500 rpm
Maximum Torque : 12.80 Nm @ 6500 rpm
Bore x Stroke (mm) : 57.3 x 57.8
Ignition : AMI – Advanced microprocessor Ignition System
Compression Ratio : 9.1:1
Karburator : C.V. Type
kecepatan putaran : 1400 rpm
Gear Box : 5 speed Constant Mesh

CHASIS
Type Tubula : diamond type
Wheelbase (mm) : 1325
Panjang(mm) : 2080
Lebar (mm) : 765
Tinggi(mm) : 1095
Jarak dari tanah : (mm) 145
Berat : 143 kg
Kapasitas tangki : 12.4 Ltrs (Min)
Cadangan : 2.2 Ltrs

SUSPENSI
Depan : Telescopic Hydraulic Shock Absorbers
Belakang : Swing Arm with 5 step adjustable Nitrox GRS (Gas Reservoir Suspension)

Selengkapnya...